颶風 " 艾達 " 經(jīng)過墨西哥灣，并于周一 ( 8 月 30 日 ) 早些時候在路易斯安那州登陸。根據(jù)美國安全和環(huán)境執(zhí)法局（以下簡稱 BSEE）的數(shù)據(jù)，美國墨西哥灣地區(qū)關閉了 94.6% 的原油產(chǎn)量（或 172 萬桶 / 日），墨西哥灣共有 288 個石油和天然氣生產(chǎn)平臺的人員撤離。

　　受颶風影響，兩大原油期貨延續(xù)了上周以來的漲勢。截至發(fā)稿，美國 WTI 原油 10 月原油期貨收漲 47 美分，漲幅 0.68%，報 69.21 美元 / 桶；布倫特 10 月期貨收漲 71 美分，漲幅 0.97%，報 73.41 美元 / 桶。上周，美油累計上漲 10.62%，布油累計收漲 11.54%。

　　墨西哥灣沿岸的煉油廠也關閉了他們的設施。Lipow Oil Associates 總裁 Andy Lipow 表示，在 " 艾達 " 登陸時，新奧爾良地區(qū)的 6 家煉油廠被關閉，包括 PBF、Phillips 66、殼牌、馬拉松和 Valero 管理的設施。

　　Lipow 說 :" 現(xiàn)在是在等待評估颶風經(jīng)過該地區(qū)時將造成的風和洪水損失。"

　　根據(jù)彭博社早些時候的報道，關閉的煉油產(chǎn)能總計為 211 萬桶 / 天，約占全國總產(chǎn)量的 12%。這個數(shù)字還包括由于颶風而降低了運營成本的煉油廠。

　　" 艾達 " 是今年大西洋颶風季節(jié)中第九個被命名的風暴。西方石油公司 ( Occidental Petroleum ) 和雪佛龍公司 ( Chevron Corp ) 等公司正在撤離平臺上的員工。

　　去年颶風季的風暴多達 30 次，其中幾次襲擊了海上石油和天然氣行業(yè)，一度導致墨西哥灣沿岸高達 90% 的產(chǎn)能和煉油產(chǎn)能關閉。

　　北歐美洲油輪 : 更多石油正流入市場

　　全球第三大儲油商北歐美洲油輪 ( 以下簡稱 NAT ) 表示，隨著更多原油進入國際市場，未來幾個月油輪行業(yè)將面臨更光明的前景。

　　NAT 在其第二季度更新中表示 :" 對石油的需求正在上升。歐佩克正在提高產(chǎn)量。"

　　該公司表示 :" 甚至在冬季到來之前，石油、天然氣和電力價格就已經(jīng)居高不下，這表明能源鏈需要更多能源。隨著全球石油閑置產(chǎn)能的豐富，我們相信更多石油沖擊全球市場和我們的油輪只是時間問題。

　　雖然去年上半年油輪船東和運營商享受了相當不錯的油輪費率，但由于歐佩克 + 集團繼續(xù)從市場上扣留大量原油，今年到目前為止費率已經(jīng)下降。

　　NAT 表示，盡管 2021 年第二季度面臨挑戰(zhàn)，但 " 我們看到世界各地對石油需求不斷增長的跡象。"

　　從長遠來看，石油需求仍將是全球經(jīng)濟的一個關鍵支柱。該公司表示 :" 全球仍將繼續(xù)對石油需求，但仍沒有找到一種切實可行的替代品，來替代這種多功能且有價值的原材料。"

　　" 能源轉(zhuǎn)型需要時間，未來幾十年還需要石油，"NAT 補充道。

　　本月初，Teekay 油輪公司總裁兼首席執(zhí)行官 Kevin Mackay 表示 :" 展望未來，盡管近期前景因新冠疫情而不確定，但我們相信，油輪市場復蘇的許多領先指標將繼續(xù)改善，包括歐佩克 + 產(chǎn)量計劃的增加、全球石油庫存的下降、這已經(jīng)低于五年平均水平，油輪船隊供應基本面積極，這反映在訂單量低、報廢增加和新油輪訂單數(shù)量非常有限。"

　　歐佩克 + 將于 9 月 1 日召開會議，討論將每月削減 40 萬桶 / 天的問題。盡管有評論稱，該組織可能會重新考慮逐步減少減產(chǎn)的時間表，但預期歐佩克 + 將按計劃推進減產(chǎn)。

　　機構(gòu)分析：花旗大宗商品研究全球主管 Ed Morse 表示看漲未來三個月油價，但隨著美國原油產(chǎn)量上升，對 2022 年和 2023 年 " 非�？纯� "。歐佩克 + 將向市場增加供應，因為他們想將 WTI 和布倫特油價分別維持在每桶 68 美元和 72 美元。美國原油產(chǎn)量 " 真的回升了 "，市場普遍預計明年增產(chǎn) 60 萬桶 / 日。在評估 " 艾達 " 颶風造成的損害后，如果路易斯安那州海上石油港 ( LOOP ) 長期中斷，將對全球石油市場產(chǎn)生影響，原油和成品油價格可能會上漲。